日前，国度发改委针对国内汽柴油价钱进行了年内第2次调剂，每吨的价钱一会儿上涨了600元，0号柴油价钱更是一举到达8.31元/升，上涨了0.52元/升。据领会，这是自2008年以来，国内油价上涨幅度最年夜的一次，让从事公路运输办事的物流公司和散户们愈发最先担忧高油价压力下，本钱是不是已不成控?据领会，一些小微企业因负重难行，已被迫转行。而油价假如继续爬升的话，还一些企业也快撑不下去了。 对此，有媒体做了更注意的查询拜访工作：对物流公司而言，此刻除人工本钱、车辆维修、轮胎和备件改换等开消愈来愈年夜，迫使企业运营本钱上升以外，油价可谓压服企业获利能力的最后一根稻草。加上，国内年夜部门地域的物流市场，一向遭受着限行政策、运价低位盘桓、新军加重竞争、货色量时多时少、车辆“空载”等行业恶疾，企业想要赚钱是以变得加倍坚苦。这时候候，遴选一款好的物流运输东西，找到降服油价高企的良药，天然势在必行。 荣幸的是，我们看到，自然气重卡又一次进入了一些物流公司的视野，且这一回来势更猛。据报导，3月29日此日，就有10台中国重汽(000951,股吧)“豪运”LNG自然气牵引车在厦门港务(000905,股吧)团体船埠完成了交车典礼。其是厦门地域首批新能源牵引车，也是该企业响应厦门旅游城市环保、节能主张，寻求更年夜利润效益的理性选择。而南通走运物流团体也在近日再度联手新疆广汇，成功签定了5年的 《煤炭运输项目和谈》，前者拟在2012年末投入200辆自然气重卡，负责煤炭运输。 那末，自然气重卡是不是真的可以或许拦住“油山君”呢?这里无妨简单看一组数据阐发。据统计，和柴油重卡比拟，一台自然气重卡的单车售价每辆固然要贵8万~10万元，但其却能节流燃料费用35%~40%，一年下来就是10万~15万元。这无疑使得良多用户渐渐中意和最先试用该类产物。时代，一些重卡出产企业也在推出各类传统的节油、轻量化车型后，陆续发力自然气重卡项目，陕汽、春风、重汽、欧曼和北奔等，都是此刻自然气重卡市场上的佼佼者。 不外，自然气重卡的成长近况其实不浑然一体：受制在自然气资本散布和加气站结构扶植进度，该类产物的普和速度还待晋升。而在政策鼓励层面，固然比拟电动车型，它的手艺更加成熟，但其初度采购本钱仍然很高，当局仍未给出补助撑持。固然，面临油价上涨之势的没法遏制，自然气重卡必定年夜有效武之地，车企理应做好针对这类用户的预备工作。好比，帮忙用户领会产物机能，进一步制订、完美综合物流运输解决方案，从而助力用户和时、有用地完成本钱优化工作。
高油价可否助推自然气重卡“突起”？ www.6300.net 2012-04-09中国工程机械信息网 导读: 日前，国度发改委针对国内汽柴油价钱进行了年内第2次调剂，每吨的价钱一会儿上涨了600元，0号柴油价钱更是一举到达8.31元/升，上涨了0.52元/升。据领会，这是自2008年以来，国内油价上涨幅度最年夜的一次，让 ...
