2010年重卡市场很好、客车市场也不坏、农用柴油车市场也很火爆……受益在上游财产的利好，本年国内柴油策动机企业年夜多都赚了钵满盆满。但是，对对一汽锡柴来讲，这还不敷。一汽锡柴厂党委书记蔡真法对记者说：“对行将曩昔的2010年，锡柴更着眼在将来。” “一汽锡柴此刻的优势首要集中在车用中重型策动机上。下一步除继续连结我们的传统优势外，还要向轿车策动机和轻型车用策动机方面扩大，并且还要捡回第二次创业时砍失落的车用策动机以外的产物，好比工程机械、船舶、电站等。”这是一汽锡柴厂厂长钱恒荣对锡柴行将迎来的第四次创业提出的根基思绪。 一汽锡柴如斯计划，为的就是要丰硕其产物线，加强其抗风险能力，以期在“十二五”再创锡柴光辉。 范畴专一 邻近年底，国内知名的柴油机厂陆续发布和估测了本年企业的年销量。就今朝发卖环境来讲，潍柴、玉柴、锡柴已稳坐国内柴油策动机销量冠亚季军宝座。此中，据潍柴估计，其2010全年各类策动机产销将冲破75万台;玉柴股分公司估计本年其全年发卖策动机将冲破55万台;而一汽锡柴在本年1-10月份其产销已冲破37万台，估计至2010年年底，其销量将逾40万台。 单从发卖数据来看，锡柴与潍柴、玉柴比拟其销量其实不占优势。而深究其背后缘由，锡柴过在单一的产物线是造成其销量掉队的首要缘由之一。据领会，今朝潍柴和玉柴在柴油策动机范畴上，其产物涵盖了车用柴油策动机、工程机械、船舶、游艇、发电、农用机械等各个范畴，而一汽锡柴的产物笼盖规模只限在车用策动机。 固然从车用策动机来看，今朝锡柴柴油机已构成了N、M、L、F、K、X、W七年夜系列柴油机平台，排量逾越2.16～13升，功率规模笼盖46～500马力。可以说在车用柴油机上，其系列产物具有了国内排量跨度年夜、功率笼盖宽、手艺含量高、排放手艺线路全等浩繁优势。这也让锡柴在车用中重型策动机范畴上极具竞争优势。 可是在轿车策动机和轻型车用策动机方面，锡柴却涉入的还不敷深。而其为了第二次创业降本增效，精简失落的游艇、船舶、发电站、工程机械等范畴的策动机产物,现在却成为其他竞争企业销量和利润的增加点。另外，据相关行业数据显示，“十二五”时代，客车、工程机械、船舶等市场仍将在现有的根本上显现成倍增加态势。 对一个企业来讲，只专注在一个范畴，其实不是一件功德。由于一旦这个市场有任何的“变故”，其将遭到最直接的影响。所以说，一汽锡柴假如要做强，必需要先做年夜，要做年夜，必需要冲破其产物线的成长瓶颈。 周全成长 对锡柴将在第四次创业将要发力的轿车和轻型车策动机方面，固然有母公司一汽团体，可觉得其供给整车手艺撑持，这比拟其他柴油机企业，在轿车柴油策动机和轻型车策动机上，其更具有研发和装配优势，可是在IM体育app客户资本上，一汽锡柴却独享不了一汽所有的客户资本，由于一汽除锡柴厂还个年夜柴，并且一汽团体除在这两家厂采购外，还会采购外部厂家的产物。对这一事实，锡柴早已大白，一汽团体对锡柴来讲，在某个方面来讲，其只不外是一个比其他客户不变的“老客户”。 所以近年来，锡柴经由过程不竭晋升其产物研发能力和手艺立异能力，介入国表里市场竞争，已走出了一汽团体的“保险箱”。据领会，今朝一汽锡柴与北汽福田、江淮汽车、山东凯马、一汽轻型车、沈阳金杯等30多家轻型车企业成功配套，而且与部门企业结成了计谋合作关系。 对1992年与一汽联婚时砍失落的工程机械、船舶、电站等柴油策动机范畴，固然凭仗锡柴在车用柴油策动机上储蓄积累的气力，已让锡柴有足够的实力重拾这块营业，可是对锡柴来讲，其不但要降服产物自己手艺上、产能上等诸多灾关，并且还要面临在这一范畴已占有很多市场份额的竞争敌手…… 这一切对一汽锡柴来讲，都将是很年夜的挑战。
锡柴欲做强先做年夜 周全成长丰硕产物线 www.6300.net 2010-12-14中国工程机械信息网 导读: 2010年重卡市场很好、客车市场也不坏、农用柴油车市场也很火爆 受益在上游财产的利好，本年国内柴油策动机企业年夜多都赚了钵满盆满。但是，对对一汽锡柴来讲，这还不敷。一汽锡柴厂党委书记蔡真法对记 ...
