今朝全球中重卡车范畴包罗两类市场，一类是欧洲、北美、日本一类市场，其他国度都是二类市场，中重卡市场的成长的增加首要是和制造业的成长，是分不开的，一类市场国度制造也在相对转移，所以它的中重卡显现不变的趋向，而二类市场制造业高速成长，根本举措措施扶植也在高速扶植，所以中重卡需求在年夜幅度增加，今朝二类市场占所有市场量的70%以上，将来这类比例还会扩年夜，中国是二类市场里面一个主力军，占到二类市场年夜部门，别的在印度、巴西、俄罗斯，包罗印度尼西亚将来城市成为新的增加点。 有人认为中国市场已很年夜了，我们认为在中国重卡销量在将来是不成能延续增加的，假如不走全球化道路，将来我们企业计谋会晤临很是年夜的风险，这个事理很简单，从持久来讲，我们此刻的重卡就是跟根基扶植有关的这类需求占到中国重卡总量的50%，我们的自卸车中运输钢铁的占到50%以上，而这50%假如不是依靠钢筋水泥根本举措措施扶植是不成能延续下去了，假如经济布局改变我们中国重卡销量将来走向阑珊，或说不会呈现年夜幅度增加，这是从持久的角度来讲的。 从短时间的角度来讲，我认为本年100万辆是阶段性的高点，将来可能降落或是均衡增加，看这个数据是很清晰了，2008年保有量不外300万辆，这两年增添了50%，经济总量必定没有这么年夜的增幅。汽车保有量增加远远高在经济增加速度，如许延续增加下去是不成能的。假如连结20%的速度增加，到2015年我们的保有量将冲破1000万辆，是此刻的四倍，我们到2015年的经济增加不成能是此刻的四倍的。我们物流量也不克不及这么快的延续增加。 我们每一年连结100万辆增加速度，到2015年我们的保有量是此刻的两倍，经济增速总量会不会是此刻两倍?纷歧定，所以从这个角度来讲，短时间内100万辆就是我们阶段性的极点，再年夜幅度增加不成能，年夜幅度降落有可能，其实此刻的判定就是将来规避企业的风险，全球化计谋制订是必定的选择，中国可能会到阶段性极点了，但我们全球有良多经济增加点在不竭呈现。 我们跟戴姆勒合作选择中重卡合作，中重卡是全球最具贸易价值的营业，中重卡发卖量占商用车发卖量18%，可是发卖收入倒是42%，并且中重卡利润率远远高在其他商用车，所以中重卡是全球贸易里面最具贸易价值的营业。 福田欧曼是我们中重行业中成长性比力好的企业，我们福田今朝商用车从销量角度来讲全球第一，从发卖额来讲戴姆勒是全球第一，我们福田和戴姆勒合作表现强强联手。我们跟戴姆勒的合作的第一步将会在将来的福田欧曼中重卡上。这个合伙企业首要出产福田欧曼品牌的产物，如许我们跟戴姆勒奔跑品牌的产物就构成了凹凸搭配。凹凸搭配计谋是我认为很是主要，如许我们跟戴姆勒奔跑的品牌是优势互补，没有冲突的，欧曼品牌也有可能经由过程这类合作走向全球化。 固然说中国的汽车工业这几年成长很是快，客不雅的说我们全球化程序其实不是很快，纯真的说依托中国本土品牌自我成长走向全球化，将来必然是可行的，可是速度会比力慢，时候会拖的比力长，引进产物是不成能成为全球化企业，由于品牌的输出方必然会在全球计谋上会冲突，而中国只是人家全球品牌计谋的一部门，不成能成为全球的企业，所以我们选择跟戴姆勒履行如许合作计谋，计谋上不冲突，为将来我们一些合作，把福田欧曼品牌打造成为一个全球品牌，在计谋上做出了放置。 那我们如许跟戴姆勒合伙合作首要是这些内容，我们方针是要把福田欧曼打造成一个全球的品牌，中国是作为福田欧曼这个将来全球运营的治理的中间，我们要合伙成立起国内一个研发中间，这个戴姆勒会在研发手艺和专家上面供给良多撑持，将来合伙企业就是出产福田欧曼如许的品牌，没有其他品牌，福田向合伙公司让渡产物手艺和品牌，不是利用戴姆勒的手艺和品牌，福田欧曼由于我们是自力的品牌，未来我们会自立制订海外全球成长计谋，跟戴姆勒奔跑品牌计谋不冲突，是自我成长，戴姆勒将对福田全球营业成长赐与撑持。 戴姆勒是一个很是优异的全球性的公司，它在全球有很是多的资本，这方面会对福田欧曼在全球成长供给很年夜的撑持，别的我们跟戴姆勒还汇合资出产奔跑OM457策动机，将来我们股比也是50：50，年夜体上如许的合伙方案，这个在媒体上已表露了。 我们合作再总结一下，我们的焦点点跟凡是合伙企业纷歧样，我们合伙企业不是引进他人的品牌，我们让出市场，而是经由过程我们本土品牌来打造全球市场，这是我们跟戴姆勒合伙合作要点，我们认为只有如许合伙合作才有可能把我们的品牌推向全球，或比力快速推向全球，将来我们跟戴姆勒IM体育app合伙今后。 我们欧曼品牌愿景是我们要做全球品牌，我们营业要拓展到全球化，我们操纵全部全球资本，我们未来开辟一类市场，二类市场，一类市场像欧美和日本，将来我们要进入一类市场，一类市场固然销量占全球市场20%，利润占全球重卡汽车80%，这是最年夜一块蛋糕。像二类市场印度、巴西会成为我们首要营业成长范畴，除中国制造中间之外，我们会在全球其他的市场中间成立起财产基地，制造基地，同时我们还会经由过程如许财产全球化推动带动中国零部件企业一路走出国门，走向全球。 我们与戴姆勒的面向全球的合伙合作的意义，我想在在起首两句话，一个是全球资本的整合和能力的晋升。资本的整合方面，我们将会整合操纵戴姆勒的全球资本来晋升我们欧曼的能力，这里面包罗我们会开辟夹杂型的卡车和我们会引进奔跑OM457策动机。 戴姆勒有全球优异的零部件资本，会对我们欧曼短板进行填补，我们经由过程资本全部进一步晋升我们产物竞争力。第二个是全球资本市场的综合操纵，我们操纵戴姆勒全球发卖和售后这些资本，和在全球运营治理上面的一些资本，对欧曼全球化的推动起到一些帮忙感化。第二方面就是我们经由过程和戴姆勒的合伙晋升我们运营能力，这是我们合伙最年夜意义地点。 固然有些产物资本是可以引进的，这些工具其实不能包管企业可延续成长，一个企业真实的可延续成长在在它的能力的晋升，这类能力的晋升只能靠自我的缔造。戴姆勒会对我们能力晋升供给撑持，帮忙我们扶植起产物的缔造能力。 产物缔造能力是一个企业的魂灵，可以说是焦点的竞争力，我们合伙今后将会在产物的机能开辟、产物寿命开辟、产物质量开辟和产物的尝试等等这些方面晋升我们的能力，更主要的是，戴姆勒有很是进步前辈的产物缔造治理系统，会帮忙我们晋升这类系统能力，我们认为三分手艺七分担理，我们跟跨国公司的差距，中国企业在产物缔造这个环节的治理上的差距是最年夜的，最年夜的要害在这里，所以治理程度上面我们会获得很是年夜的晋升。 第二帮忙我们晋升产物的品质治理能力，我们不管在系统治理能力和产物制造程度和我们零部件质量治理能力和我们质量开辟能力等等这些方面，戴姆勒都有响应完美和成熟的系统，戴姆勒产物质量是全球最高的，第一流，这类能力会帮忙我们消化接收戴姆勒这类手艺来晋升我们整体能力，别的会缔造新的治理制造系统，晋升我们制造手艺程度，不论是手艺程度和治理能力，我们会接收戴姆勒进步前辈手艺和方式来晋升，和供给链的治理系统，系统节制能力和供给链治理能力等等这些，包罗人材引进，包管我们欧曼打造成一个全球化的品牌，如许一个能力根本。 我们跟戴姆勒合作方针把欧曼打造玉成球最年夜的重卡企业，成为全球领先品牌，计谋的领先和办事保障领先，经营理念领先和运营能力领先，这是我们运营合作的愿景。我们计划是以中国为全球的运营治理中间，海外设立三个制造中间首要在巴西、俄罗斯和印度，固然这些工作已最先做了，特殊是印度此刻已最先在扶植，俄罗斯也会最先，巴西我们在考查阶段，将来我们要分阶段进行一类和二类市场。 进入之前以二类市场为主，2015年今后进入海外市场，以海外工场为依托，构成重点计谋市场构成制造收集与办事收集在一体的财产基地，推动海外中重卡市场的冲破和晋升，我们将来的方针是成为全球范围最年夜的，实力最强的中重卡企业，2020年我们方针是28到35万辆如许的范围，这是我们对戴姆勒一个将来合伙合作的企业愿景和假想，和我们将来走向全球充实的设法。
跟戴姆勒把欧曼打造成最年夜的重卡企业 www.6300.net 2010-12-24中国工程机械信息网 导读: 今朝全球中重卡车范畴包罗两类市场，一类是欧洲、北美、日本一类市场，其他国度都是二类市场，中重卡市场的成长的增加首要是和制造业的成长，是分不开的，一类市场国度制造也在相对转移，所以它的中重卡显现 ...
