最近几年来，在 双碳 布景下，我国碳纤维产能年夜幅扩大。仅在近期，相干企业就发布了多个触及碳纤维扩产的通知布告，具有或行将具有万吨出产能力的企业愈发增多。多家研究机构日前指出，近几年我国碳纤维产能年夜幅扩大，产能操纵率快速晋升，国产化替换加快，这对我国 双碳 方针推动是利好动静。不外，也有市场人士提示，一些低端碳纤维或面对产能多余的风险。龙头企业加快结构本年以来，我国多个碳纤维出产企业发布触及碳纤维扩产的通知布告。12月8日，吉林化纤通知布告，该公司1.2万吨/年碳纤维复材项目第二条碳化线开车成功。此前，该公司完全自立制造的原丝和用在高压气瓶的35K年夜丝束出产线也投入运行。中复神鹰暗示，跟着西宁项目标推动，本年公司已具有万吨碳纤维的市场供给能力。本年10月，上海石化公布，我国首个万吨级48K年夜丝束碳纤维工程第一套国产线在该企业碳纤维财产基地投料开车，并出产出及格产物，产物机能媲美国外同级别产物，质量到达国际进步前辈程度。在政策的鼓动勉励和撑持下，全国多地最先结构碳纤维上下流财产链。9月19日，鄂尔多斯进行碳纤维全财产链出产基地项目计谋合作签约典礼，鞭策1万吨/年高机能碳纤维项目落地，碳纤维财产下流结构将包罗年产10万个储氢瓶出产基地、年产3万辆氢燃料重卡出产制造基地等项目，年产值将跨越100亿元。跟着我国碳纤维项目延续增添，产能正在不竭晋升。招商证券指出，最近几年来受下流需求拉动，我国碳纤维产能快速扩大，2021年我国碳纤维运行产能6.35万吨，同比增加75.41%，占全球碳纤维运行产能的30.5%，产能范围初次跃居全球首位。市场需求进一步晋升 双碳 布景下，遭到本钱追捧的新能源项目相干根本举措措施年夜量利用碳纤维，这是今朝碳纤维年夜量扩产的首要缘由。在氢能标的目的，跟着氢燃料电池汽车的加快成长，储氢瓶需求将延续爬升，助推碳纤维用量上涨。国盛证券指出，以储氢瓶平均碳纤维用量60~80公斤计较，估计2022年氢燃料电池汽车碳纤维用量约为2534吨，估计2025年该用处碳纤维用量将冲破万吨。赛奥碳纤维指出，从全球来看，碳纤维需求量已从2016年的7.65万吨增至2021年的11.8万吨，复合年均增加率到达9.02%，2025年估计全球碳纤维需求量达20万吨。从国内来看，碳纤维需求量从2016年的1.96万吨增至2021年的6.24万吨，年均增加率到达26.06%，2025年估计国内碳纤维需求量为15.93万吨。而中信能源则估计，2025年全球碳纤维总需求将到达26万吨，此中仅风、光、氢三年夜新能源范畴用量就有望达13.3万吨，占2025年全球碳纤维总需求量的51%，风电还是鞭策碳纤维需求增加的第一气力。另外，进口替换政策也进一步鞭策了我国碳纤维企业的成长，晋升了处所对碳纤维行业的存眷度。2021年，增强碳纤维和其复合材料的研发利用被列入 十四五 计划重点成长范畴。本年4月，工信部、国度发改委提出要霸占48K以上年夜丝束、高强高模高延长、T1100级、M65J级碳纤维制备手艺。今朝，颠末持久手艺堆集，我国碳纤维龙头企业正慢慢打破国外手艺垄断，产能范围不竭扩大，国产碳纤维型号已成功笼盖T300级至T1100级、M35至M65级，实现了对日本东丽首要碳纤维型号的对标，部门型号抗拉强度、拉伸模量、延长率等机能指标乃至更优。警戒低端产能多余 十四五 计划指出，在推动手艺立异以外，还要包管碳纤维产物质量的晋升。招商证券认为，我国国产碳纤维正处在进口替换机缘期。值得存眷的是，业内仍有很多企业还没有把握碳纤维焦点出产手艺，存在工业出产不变性差、本钱高的问题，产物年夜多散布在低附加值范畴。是以延续晋升出产手艺程度、稳质降本是实现IM体育app国产碳纤维 从有到优 的要害。碳纤维分为年夜丝束和小丝束两年夜类。有关人士暗示，小丝束出产工艺难度年夜，价钱较高，首要利用在非凡范畴如兵工、航空航天等;年夜丝束首要利用在平易近用工业范畴，今朝的产能扩大集中在年夜丝束。从碳纤维行业人士的反馈看，今朝国内碳纤维还不存在产能多余的问题。吉林化纤证券部暗示，年夜丝束产物对性价比要求较高，没有焦点手艺难以到达。不外，有业内助士暗示，在风电范畴利用的T300小丝束的碳纤维，跟着新增产能的陆续释放可能会存在产能多余的风险。高端供给严重不足，低端产能很快多余，中端价钱相对偏高，这也许将成为碳纤维行业的写照。