4月中旬，上汽依维柯红岩(简称“上依红”)、华菱星马、结合卡车不谋而合地选在深圳港前后两天内举行产物推介会，推介的重点是口岸牵引车。无独有偶，从4月到5月，天津港、宁波港、青岛港等地也接踵迎来了陕汽、重汽等多家企业的产物推介。在4月份最先集中爆发，选择口岸城市，口岸牵引车做主角，这是偶合吗? 行业低迷 聚焦细分市场 按照中国汽车工业协会的数据，1～3月，卡车产销别离为75.85万辆和71.47万辆，同比降落21.75%和22.66%。传统的发卖旺季没有如期而至。是以，第二季度最先的第一个月——4月显得尤其主要。 若何在市场低迷期间实现冲破，各企业的发力点都集中在发掘细分市场上。自卸车市场逐年下滑，市场优势已不存在，这让曾在自卸车市场据有一爱游戏席之地的重卡企业纷纭调剂产物布局，物流的成长让企业将核心集中在公路用车上。公路牵引车虽一向连结较年夜市场份额，但口岸牵引车并未因市场份额较小而被抛却。相反，虽然市场份额不年夜，但各细分市场对口岸牵引车的需求很年夜。 曾专注在工程车和公路车的上依红，在客岁年末进行的商务年夜会上强调本年将进行产物布局调剂，将增量放在配货色流车辆、专线物流车辆、口岸物流车和渣土车等细分市场上。上依红在客岁年末的广州商用车展上展出了专门为口岸运输设计的杰狮口岸版，经由过程对口岸功课情况的阐发，针对其口岸湿润的工作情况，增强涂装工艺防侵蚀性;口岸非凡的运输情况需要频仍转向，对后视镜设计邃密化，确保驾驶员有杰出的视野。同时更重视轻量化设计：车架颠末布局优化，质量更轻;采取少片簧、铝合金油箱等。 口岸牵引车受利用前提制约，运营半径较小，一般在400千米之内，对功率要求不高，但十分重视车身轻量化。重卡企业在进军这一细分市场的同时，在产物设计等方面都做了响应调剂。 黄标车裁减 紧抓置换机缘 近两年，全都城在加年夜黄标车裁减力度，京津冀、珠三角和长三角2014~2015年要率先完成黄标车裁减，其他地域的裁减工作则将延续到2017年，这为口岸牵引车这一细分范畴缔造了市场需求。结合卡车相干人士就曾暗示，年内我国部门地域将周全逾额完成黄标车裁减，而今朝很多牵引车还是国1、国二排放尺度，假如企业从11月才最先捉住黄标车裁减机缘明显太晚，所以年夜部门企业选在4月最先市场步履。 从口岸城市所处的位置来看，天津港地处京津冀，宁波港位在长三角，深圳港紧守珠三角，本年将是这些地域裁减黄标车的冲刺阶段，是以重卡企业纷纭捉住这一契机。从3月到5月，仅宁波港就有陕汽、华菱、江淮格尔发、徐工等重卡企业纷纭进行产物推介，终究定单数目也十分抱负。 尽人皆知，宁波、青岛、深圳等口岸城市地舆位置优胜，对城市情况要求极高，是以对口岸牵引车的环保要求更加刻薄。同时，深圳港自2013年最先力推以LNG动力替代柴油动力，口岸内集装箱拖车采取LNG车型，这为LNG口岸牵引车供给了契机。LNG重卡凭仗排放优势，很受口岸城市青睐。 出力LNG重卡的陕汽、结合卡车、江淮格尔发天然不会放松这一细分市场，将LNG口岸牵引车作为市场发力重点，在宁波、深圳等城市定单成就不俗。 更新换代行业进入爆发期 重卡企业颠末多年成长，现在正在履历产物集中换代爆发期。在市场需求指导下，口岸牵引车成为企业展现更新换代产物的冲破口。 中国重汽的产物换代自客岁最先，并公布本年将鼎力推动采取曼手艺的产物。就在4月份的上海车展上，中国重汽展出了MT13自然气策动机，加上客岁采取曼手艺的中重卡T5G，在采取新平台后，中国重汽对细分市场的结构也做了调剂，在口岸牵引车市场已做好两手预备。 成立6年的集瑞结合卡车，也在本年迎来了产物的第一轮进级换代。本年4月，结合卡车就将其新品、换代产物新V系、新U系的上市与深圳口岸牵引车推介绑缚在一路，其意图十分较着，新品将为其发力口岸牵引车细分市场带来更年夜助力。 客岁市场份额下滑较为严重的华菱，本年在市场结构上也加倍有针对性。近两个月，华菱的产物推介勾当一向游走在全国各年夜口岸城市，而新车型汉马H6更是成为推介主角。 在紧盯细分市场的同时，企业进级换代产物的优势更容易阐扬。为了展现更新换代产物的优胜性，卡车特技表演、微信营销互动都被融入此中，从产物进级，到营销进级，重卡企业在发力口岸牵引车细分市场上竭尽全力。
重卡企业血拼口岸牵引车 更新换代迎爆发期 www.6300.net 2015-05-13中国工程机械信息网
