中国重汽T系列重卡的杰出口碑正在用户间广为传布。 在本年1月中国重汽举行的第二届“HOWO-T系列产物-卡车上的中国”征文中，个别用户孙晓峰以“卡车达人成长打算第二季《牛美金小试T5G》”一文取得一等奖。该文至今仍遭到很多卡车司机的存眷。日前笔者特地连线这位用户，以期窥测获知重汽T系列产物之全貌。 多方刺探 终究看中HOWO T5G 据领会，孙晓峰是一名驾驶经验丰硕的个别卡车司机，驾龄跨越15年。2011年，他和同窗合股买车、养车，干起了个别公路运输。“但合股的生意欠好干。合股经营仅几个月后，同窗便退出了。以后我就一向本身干。”孙晓峰说道。 孙晓峰的营业是重载运输，首要拉钢材、铁粉等重货;线路方面，首要是跑辽宁至江苏的专线标载运输，单程在2000千米摆布。因为这类重载运输一般不要求时效性，为了下降本钱，他在运营中常常走国道或省道，是以每个月的运营里程在1万千米摆布。 2014年头，孙晓峰卖失落用了两年的旧车，并在同年5月采购了中国重汽的HOWO T5G 6X2牵引车。“换车的首要缘由是之前那辆车自重太重。我们的活儿往返都是按吨数算运费，所以车身轻可以多拉货，天然就可以多挣钱。” 谈到为什么选择重汽的HOWO T5G，他说，与国内同级此外轻量化车型比拟，HOWO T5G在手艺含量、动力性、自动平安和舒适度等方面，优势仍是很年夜的。“固然价钱相对高一点，但斟酌到持久收益，买HOWO T5G仍是很划算的。” 孙晓峰说，他常常上彀存眷T5G和同类产物的口碑，也在本地4S店领会了很多环境。“网上的动静很是灵通，在颠末半年多对T5G各方面的领会和与卡友交换后，我便决议采办这款产物。”他说，在选择T5G 336马力的动力设置装备摆设时，仍是上海宝山的一名资深卡友，按照他运营的工况为其保举的。 那末，在近一年来的现实运营中，孙晓峰这辆HOWO T5G的表示若何呢? “一身‘名牌’ T5G是国内最高真个中重卡” “我小我认为，T5G是今朝国内最高真个中重卡车型。中国重汽对这款车的订价较高，这跟整车的设置装备摆设和引进的德国曼手艺有紧密亲密关系。就T5G这一身‘名牌’，在国内其他同级别车型上，是找不到近似的。”在利用HOWO T5G近一年后，孙晓峰给出了高度承认的评价。 动力方面，HOWO T5G设置装备摆设的是重汽引进的曼MCO7策动机。对这款策动机，孙晓峰阐发说，新车的时辰，感受动力不太够用，但比及行驶里程过4万千米今后，它的动力渐渐就爆发出来了。 “网上有人不信这一点，说7升策动机、336马力怎样可能有劲。但事实证实，它确切有劲。我还在一次上坡途中做过测试。那时，我尾随一辆马力较年夜的卡车爬坡，发现它底子甩不失落我，T5G的动力性和它比拟一点不差。” “T5G合适的工况就是中短途标载运输。我跑车的线路和路况，简直比力合适用这款车，如果全国各地都跑，我就会选一款年夜马力车型。”孙晓峰认为，T5G之所以可以或许有这么好的动力表示，MC07这款策动机居功很多。 T5G让孙晓峰满足的另外一个处所，是重汽引进曼手艺改良而成的四点悬浮驾驶室。他说，“客岁刚买车时，我老丈人开着捷达来看车。他在试乘一圈后说，这车的舒适度比他的小车还好。” “T5G采取的是四点悬浮式驾驶室。固然是四点弹簧悬浮，但减震调校的结果很是好。再加上策动机噪音小，驾驶室内的舒适度很是高。”孙晓峰说，“我是和爱人一路跑车，天天要跑十6、七个小时，所以舒适度对我来讲很是主要。” 油耗和轻量化出众 T5G带来更年夜收益 提到HOWO T5G一年能带来的收益时，孙晓峰说，这辆T5G的车身比本来卖失落的车自主要轻3.5吨，辽宁至江苏一趟跑下来，光多拉的运费就不止2000元，再加上每趟可以省几百元油费，运营效益很可不雅。 据他计较，T5G和国内同级别车型比拟，假如在正常路况下，按每千米省两毛钱算，标载运营一年(12万千米)，仅油费一项就可以轻松省出两万多元。 “磨合期事后，我感受T5G愈来愈省油。由于路上每次加油，我都比同业的标载货车少加一百多块钱的油。”他说，与之前的那辆车比，T5G每千米最少能省两毛钱。 在运行5万千米后，孙晓峰将仪表盘上显示的总里程和总耗油量的照片发在了网上。孙晓峰的T5G运营5个月的总行驶里程为5万千米，总耗油量为15345升，算下来百千米油耗为30.7升，这个油耗在重载货运中长短常低的，由此也引来了网友的一致点赞和延续存眷。 不但如斯，HOWO T5G在轻量化方面也为孙开云体育app晓峰带来了很多利润。“我之前那辆车的车头重9.6吨，车身重量17吨，按标载只能装38吨货;T5G车头重7.02吨，加上挂车只有13.5吨，两车自重差3.5吨。即使按全年最低运价算，按每次多拉3吨货，一年下来便可多拉6万元。对我来讲，这可是一笔不小的利润。这也是我当初换车的缘由。” 提到国内同级此外轻量化中重卡产物，孙晓峰说，在轻量化方面，国内也有接近T5G的产物，车辆价钱乃至更廉价，但手艺品质和T5G相差太远。他认为，在国内同级别车型中，T5G的轻量化是做得最好的。 “颠末近一年的运营，我对T5G有了更深切的领会。连系我从网上学到的卡车常识，我渐渐试探出一套较为公道的驾驶体例。这让我在日常平凡的运营进程中收获颇丰。”孙晓峰最后总结道，假如驾驶员本身对车辆机能不敷领会，再好的车也不会阐扬出它的最年夜价值。
曼手艺助涨重汽口碑 卡车达人盛赞HOWO T5G www.6300.net 2015-03-16中国工程机械信息网
