2002年营业收入183.01亿美元沃尔沃弃取之道 方才发布的沃尔沃第二季度陈述显示，沃尔沃团体第二季度的净利润较前一季度增加了59.4%，这天然使得沃尔沃的高层不由喜从心起。沃尔沃喜人事迹源火狐体育发在三年前最先的财产整合。斯时沃尔沃团体决议将其旗下的轿车部分出售给福特公司，从轿车市场的退出，意味着沃尔沃在卡车和建筑装备上的倾力出击。 2001年，沃尔沃斥资近16亿美元收购雷诺汽车的卡车部门，和在美国的麦克卡车，从而成为第二年夜卡车公司。2002年最先，团体对旗下的沃尔沃、雷诺、麦克三个卡车品牌进行整合。 在向亚洲市场进军的进程中，沃尔沃建筑装备团体“看中”产物种类丰硕的韩国三星重工业建筑装备公司，并在1998年将其收购，填补其在发掘机产物种类上的缺掉，使得沃尔沃建筑装备团体额外获得了30%的发卖收入，成为全球最年夜的建筑装备出产商之一。 在中国，颠末九年构和，沃尔沃和重汽合作，打开了中国卡车市场，和上汽团体合伙进入了客车范畴。沃尔沃建筑装备上海基地的建成，正式挺进中国建筑装备范畴。 8月14日，VOLVO的牌子已高高建立在了浦东上海通用汽车的厂房边。颠末一年的扶植，沃尔沃建筑装备上海出产基地正式投入出产。 在接管本报记者专访时，沃尔沃团体执委会成员、沃尔沃建筑装备团体总裁、CEO托尼·海尔山(TonyHelsham)不能不感慨：“这里有火箭一样的速度。” (余明李蕾) 本报记者 余明 练习生 李蕾 上海报导 独资———“母工场”的顽强后援 《21世纪》：为何沃尔沃建筑装备团体会选择上海作为中国的出产基地? 托尼·海尔山(以下简称托尼)：我们选择出产基地的要求是一个“优先”的问题，而不是“必需”的问题。 沃尔沃团体在上海展开营业多年，很天然，我们起首斟酌上海作为我们的出产基地。沃尔沃但愿可以或许获得在中国开辟新市场的机遇，而且可以或许成立一家独资企业，上海给了我们优厚的待遇。更主要的是，上海具有国际性的口岸，有益在从海外进口装备;便当的空港也便利运输零部件产物。 《21世纪》：既然新的出产基地邻近口岸，沃尔沃上海出产基地的产物是不是有打算出口? 托尼：就今朝而言，我们还没有把在中国出产的产物出口的设法。我们在中国成立工场，首要是知足中国市场的需求。固然，良多工作城市产生转变，届时，便当的交通将有益在产物的出口。 《21世纪》：浦东工场将出产沃尔沃最新的产物，但这些新产物的研发中间依然在韩国，仿佛不是很公道? 托尼：这有良多缘由的。起首，我们有很周全的产物线，有很多分歧类型的产物，例如，发掘机、平地机。而我们的策略是，成立办事在全球市场的“母工场”，对“母工场”进行年夜量的投入。然后，活着界各地，我们成立一些分部来出产我们的产物。例如：我们有两个主要产物的“母工场”在瑞典，那边有我们的研发中间，发掘机的“母工场”在韩国，天然应在韩国设立我们发掘机的研发中间。 从来岁最先，我们将推动本土化历程，更多地采取中国本土的零部件装备。跟着当地化的零部件愈来愈多，我相信也会有更多的机械工程师在上海出产基地撑持我们产物的当地化。 《21世纪》：为何沃尔沃建筑装备进入中国市场不采纳合伙的情势呢? 托尼：其实，我们进入中国的体例有良多选择。10年前，我们就在寻觅机遇。我们发现，此刻的中国市场愈来愈像西方的市场。假如有可能，我们但愿可以或许不管在甚么时辰都能完全节制本身的标的目的。假如我们有一个合伙的火伴，那末我们就不克不及完全节制，良多时辰就需要不竭地构和。而采纳独资的情势，可以比力自动地把握本身的将来，我们对本身的决议计划负责。这也是我们活着界各地所遵守的贸易模式。 并购和出售———开放的系统 《21世纪》：是甚么缘由促使沃尔沃建筑装备团体在1998年收购三星重工业建筑装备公司，是看好亚洲市场吗? 托尼：要成为全球成功的出产商，必需具有丰硕的产物种类来支持，发掘机是此中的要害性产物。三星在这方面有4种分歧的产物，恰是我们所需要的。收购三星重工扩年夜了我们的产物线。 《21世纪》：那末沃尔沃是不是有打算在中国收购当地公司? 托尼：我们不会去收购国内的企业，我们但愿经由过程独资公司来取得更年夜的利润。 在收购上，我们遵守两个原则：一是进一步扩年夜产物种类，特别是增添本来没有的产物种别;二是进入新市场。此前，我们没有发现哪家中国企业可以或许弥补我们的产物种类，而我们本身就有足够丰硕的产物来撑持市场拓展。至在第二个身分，我们将经由过程独资企业来开辟新市场。 《21世纪》：福特并购沃尔沃的轿车部分以后，两家公司同享统一个品牌，沃尔沃若何连结其原本的“瑞典特点”呢? 托尼：我们和福特配合成立了自力的VOLVO商标公司，各自具有50%的股分，配合保护我们的品牌———VOLVO。福特可使用VOLVO品牌，但仅限在轿车部分。 《21世纪》：租赁营业是沃尔沃成长策略中十分主要的一步，那末这项金融办事会在中国展开吗? 托尼：租赁办事是沃尔沃金融部分和我们合作的，是我们很主要的一种发卖手段。租赁营业在中国会有很年夜的市场，但此刻，我认为市场还没有成熟。估计可能需要几年的时候，多是5年摆布，租赁办事在中国才会比力成熟。 《21世纪》：沃尔沃建筑装备在全部沃尔沃团体里处在甚么样的地位? 托尼：沃尔沃建筑装备在全部团体占有了15%的发卖额，到2006年，我们但愿可以或许占团体20%的发卖额。沃尔沃建筑装备在全部行业排名世界第四，我们争夺在2006年到达世界第三。 分销商———本土扩大“命根子” 《21世纪》：本年第二季度沃尔沃的运营收入比第一季度增加了一倍，甚么缘由使得这么快的增加呢? 托尼：由于我们提高了我们在北美和欧洲的发卖额和发卖利润，在北美我们有50个分销商，他们都做得很不错。别的我们也削减了响应的支出。所以第二季度的运营收入有了年夜幅度的提高。假如只看增加数率，中国市场是此中增加最快的一部门。 《21世纪》：中国市场在沃尔沃的全球市场中据有甚么样的地位? 托尼：今朝，中国市场在沃尔沃建筑装备团体的全球市场里，只据有1%-2%的份额。可是增加速度很快，估计 到2005年，中国市场的比例在沃尔沃建筑装备中，将到达15%-20%。 《21世纪》：为了实现方针，沃尔沃将采纳甚么策略来增强它在中国市场的地位? 托尼：提高市场份额的要害，我们首要依托我们强有力的分销、经销商，采纳和全球市场一样的策略来扩大中国市场。 《21世纪》：到2002年末，沃尔沃建筑装备在中国已具有了12个分经销商和5个分公司，公司若何操纵这些收集来更有用地进行营业呢? 托尼：今朝我们只有10个分销商，估计将来将会拓展到20个分经销商。我们会给这些分销商现代的培训和教育，不管是在品牌扶植、手艺办事上，城市获得沃尔沃强有力的撑持。 此刻正式的沃尔沃分销商有10家，潜伏的是4家。我们在中国的分经销商和分公司是和我们在美洲欧洲一样，有很高的尺度和要求。但培育分销商需要年夜量时候，也需要做年夜量扎实的工作。因为我们的营业在不竭地增加，客户愈来愈多，触及的区域也愈来愈广，这是项持久工作。 别的，我们对分销商有严酷的查核。每一年我们对分销商要求供给陈述，各方面都不错的分销商我们会赐与更多的撑持。可是环境欠好的分销商，将会天然裁减。 《21世纪》：中国插手WTO今后，全部行业的进口关税会随之降落，那末沃尔沃和其他跨国公司之间的竞争是否是会加重? 托尼：进口关税简直是会降落。但在中国要取胜的要害其实不是在进口产物的数目上，而在在我们本土出产产物的竞争力。今朝，我们此刻本土出产的产物在种类上是有竞争优势的，我们但愿这一优势可以或许抵偿我们在进口产物数目有可能降落的不足。
沃尔沃：竞战中国决胜本土出产力 www.6300.net 2009-08-28中国工程机械信息网 导读: 沃尔沃果断独资线路：竞战中国决胜本土出产力 世界500强韬略 volvo(沃尔沃) 2002年营业收入183.01亿美元沃尔沃弃取之道 方才发布的沃尔沃第二季度陈述显示，沃尔沃团体第二季度的净利润 ...
