“我们方才加入了北京八方达公司的策动机招标会，取得了48台的定单。你知道最使我们欣喜的是甚么吗?加入招标会的国内企业竟然只有我们一家!”在2015年北京国际道路运输、城市公交车辆和零部件博览会上，玉柴股分发卖公司车机开辟部副司理谭雪峰很是高傲地指着展品YC6L310-60客车动力，告知笔者说：“就是这款产物让我们中标的”。 贮备带来的定单 玉柴股分加入此次展览的共有7台展品，此中最惹人注视的是YC6L310-60客车动力。它的最年夜特点是采取EGR+DOC+DPF+SCR后处置手艺线路，达标欧6排放要求。 谭雪峰介绍说，YC6L策动机是针对11-12米公路客车、旅旅客车、公交客车的需要量身打造的新一代高效专业策动机，聚合了欧洲现代最新手艺――进步前辈四气门手艺、湿爱游戏式缸套高位下支承手艺和轻量化制造工艺，严酷履行德国FEV公司机械开辟法式，机能领先、手艺成熟、性价比凸起，是一款高效省油、低噪环保、紧凑性高、比肩国际进步前辈程度的年夜客动力。此次可以或许取得北京的定单，完全得益在玉柴股分的前期手艺贮备。 据领会，在欧洲汽车废气排放的尺度一般每四年更新一次。到2013年，欧盟最先对部门新款公交车和重型卡车履行“欧6”排放尺度的律例。在节制灵活车污染排放方面，北京走在了全国的前列。早在“十二五”打算制订早期，北京就提出力争2016年实行新车排放“欧6”尺度的方针。作为国内动力制造商的领军企业，玉柴股分深知排放尺度对策动机企业的主要性，在是早在2011年就最先进行计谋结构。2011年6月，中国首台达标“欧6”排放尺度的玉柴6L-60欧VI样机发布。这是玉柴股分与天津年夜学内燃机燃烧学国度重点尝试室合作成功开辟的，我国首台知足欧VI排放律例的车用柴油机样机。 而那时国内的环境是打算2012年1月1日最先实行相当在欧IV的国4排放律例。玉柴股分率先提早两个阶段完成了欧VI柴油机的开辟，可谓高瞻远瞩的典型。 “你们有无发现，所有玉柴排放进级的产物都是在6L系列柴油机长进行的，由于这款机型的平台机能好，可谓经典机型”，谭雪峰对玉柴的产物侃侃而谈，“这款产物的强度高、能力强，可以承受每次排放进级的革新要求，这是它的一个最年夜的特点。而在后处置方面玉柴利用了冷态再生手艺，这在行业里则是一个最年夜的亮点。”别的，谭雪峰还暗示，“欧6”排放尺度对颗粒的要求很高，而燃烧得越充实颗粒越少，是以玉柴在设计这款机型时充实阐扬装备所有的潜力，从增压器到喷油压力的设置，都让气体实现充实的燃烧。据悉，八方达公司的中标，是YC6L310-60客车动力商品化的首批产物。玉柴股分今后还会拓展这类产物，下一步也会在重卡利用方面推出具有“欧6”排放尺度的产物。 气电夹杂动力据有率80% YC6J210N气电夹杂动力系统是玉柴股分此次展览推出的又一力作。 谭雪峰暗示，这款产物利用的是玉柴股分本身的系统，即在YCHPTII第一代系统的根本上，在2011年末推出的进级产物。该系统秉持了单轴并联的集成化水平高、功率密度年夜的长处，重点晋升机电功率到120kw，使之可顺应深度夹杂动力和插电式系统的需求;由本来的手动变速箱周全进级为结合开辟的海能5档AMT，具有智能换挡、手自一体、动力/经济模式切换功能;动力储能元件方面在原本的镍氢、磷酸铁锂电池的根本上，增添了超等电容的适配能力，周全知足国度“十二五”新能源汽车计划和细分市场的客户要求。 “这款产物今朝在国内利用比力普遍，在国内气电夹杂市场据有率可达80%”，具有玉柴自立常识产权的系统是YC6J210N气电夹杂动力的一年夜特点，谭雪峰进一步介绍说，该系统的研发在玉柴展开的时候较早，此刻在南边利用得比力多，仅广州市内就有1300多台，首要是这一区域的客户点配的原因。不外从全国规模来看，系统的市场据有率还不是很高，这首要是由于良多客车厂慢慢集成本身的系统，而玉柴不会与客户进行竞争，是以玉柴自有系统的利用就响应削减了。“跟着国度对插电式的要求更高，玉柴股分由之前只做并联系统根本上增添了混联系统，并在2015年最先在部门厂家推行”。 气电夹杂动力的另外一个特点是玉柴股分展开了夹杂动力专用策动机的研发。“我认为这是我们专业的策动机厂家应当做的一项工作。专用策动机在2010年立项，首要做机能的优化，研发的重点是使它可以或许顺应低转速、低负荷的运行特点”，“我们要做的就是把策动机的运行区域从本来的年夜负荷酿成小低转速，低负荷标的目的。”
玉柴：有贮备才有将来 气电夹杂动力据有率80% www.6300.net 2015-05-19中国工程机械信息网
